Perdi a conexão por atraso do primeiro voo. E agora?

Você tinha dois voos na mesma viagem. O primeiro atrasou, você correu no aeroporto e mesmo assim o portão do segundo já estava fechado. A companhia diz que você perdeu o embarque. Não é bem assim que a regra funciona.

Quem vendeu a conexão responde por ela¶

Quando os dois trechos estão na mesma reserva, a viagem é tratada como um contrato só. Se o atraso do primeiro voo causou a perda do segundo, a falha é do transporte que você contratou, não sua.

Isso muda quando você comprou os trechos separados, em reservas diferentes, às vezes até em companhias diferentes. Aí cada contrato responde por si, e a conexão perdida costuma ficar por sua conta. É a primeira coisa a conferir no seu bilhete.

O que a companhia deve fazer quando a conexão se perde¶

A Resolução 400 da ANAC trata a conexão perdida por atraso da própria companhia como interrupção do transporte. As alternativas previstas são reacomodação em outro voo, reembolso ou execução do serviço por outro meio.

A escolha entre elas é sua, não da companhia. E enquanto você espera, existe assistência material: comunicação a partir de uma hora, alimentação a partir de duas, e hospedagem com traslado a partir de quatro horas, quando houver pernoite.

Peça isso ainda no aeroporto¶

O que decide um caso depois é o que ficou registrado no dia. Peça no balcão a declaração por escrito do motivo do atraso do primeiro voo. É o documento que liga uma coisa à outra.

Guarde os dois cartões de embarque, o comprovante da reserva mostrando que os trechos estavam juntos, e todo gasto que você teve por causa da espera. Foto do painel com o horário também vale.

Aceitar a reacomodação encerra o assunto?¶

Não. Aceitar o próximo voo é uma das opções previstas na regra, e usá-la não apaga o que aconteceu nem os gastos que você teve. O voucher de comida, inclusive, serve como prova de que houve atraso.

E se o atraso foi do aeroporto ou do tempo¶

Existem situações em que a companhia consegue demonstrar que a causa foi externa, como fechamento de pista ou condição meteorológica documentada. Nesses casos a assistência material continua devida, mas a discussão sobre reparação muda de figura.

Por isso a declaração por escrito importa tanto: ela diz qual foi a causa registrada, e não a versão contada no balcão.

Como saber se o seu caso se sustenta¶

Três perguntas resolvem a triagem inicial. Os trechos estavam na mesma reserva? O primeiro voo atrasou por causa da companhia? Você tem como mostrar o que aconteceu e o que gastou?

Se as três respostas forem sim, vale uma análise. Cada caso depende do que a prova sustenta, e nenhuma situação se resolve por regra geral.